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Speed Fusca |
| Para alguns um projeto arcaico, para outros um projeto eterno, feito pra durar; o Fusca, feito a principio à pedido de Hitler a Ferdinand Porsche, o velho "beetle" foi nomeado Volkswagen, que como todos sabem, provem do idioma alemão e seu significado é "Carro do Povo".
Depois foi nomeado "Volkswagen Sedan", e partindo de um apelido nascido no Brasil, acabou sendo nomeado oficialmente aqui no Brasil como "FUSCA".
Como bons fuscamaníacos, tentaremos relatar um pouco da história do FUSCA, embora não ter vivido brilhante época, época que fez do Fusca um candidato ao carro do século.
Inicio da década de 30. Ferdinand Porsche desenvolveu um projeto na sua própria garagem, em Stuttgard, Alemanha.
O primeiro projeto do Fusca, era equipado com um motor dois cilindros, refrigerado a ar, que tinha um rendimento absurdamente péssimo.
Criaram o motor quatro cilindros, opostos dois a dois , chamado de Boxter,também refrigerado a ar, com suspensão independente dianteira, que funcionavam através de barras de torção.
Foi um projeto ousadamente revolucionário, pois até então os carros da época eram feitos com motores refrigerados a água e suspensão que em sua maioria usavam feixe de molas (tipo suspensão de caminhões) ou molas helicoidais.
Lançado oficialmente em 1.935, pelo então projetista Ferdinand Porsche, o Volkswagen podia ser comprado por quase todos, ao preço de 990 marcos, e era equipado com motor refrigerado a ar, sistema elétrico de seis volts, câmbio seco de quatro marchas, que até então só se fabricavam carros com caixa de câmbio inferiores a 3 marchas.
Daí, as evoluções foram constantes.
Sistema de freios a tambor, caixa de direção tipo "rosca sem fim", evoluções estéticas como quebra vento, lado abertura da porta (no início a porta abria do lado oposto), saída única de escapamento, estribo, entre outras.
Em 1936, já reformulado, com bastante semelhanças com o Fusca de hoje, o Volkswagen era equipado com duas pequenas janelas traseiras, em 1.937 existiam 30 outros modelos sendo testados na Alemanha. E a partir de 1.938, iniciou-se a construção, em Hanover de uma fábrica a qual o Volkswagen seria construído na forma de fabricação em série.
Tão apaixonados quanto aos fusca originais são os criadores de uma categoria criada para acelerar seus fuscas nas pistas pelo Brasil à fora.
Essa categoria foi criada e registrada na década de 80, são os chamados “ Speedeiros “ , categoria de Fusca originais transformados em carros de corridas onde chegam a atingir 190km/h. em uma pista como a do Autódromo Internacional Ayrton Senna de Londrina, onde a categoria tem uma força muito grande, a nível nacional, chega a levar para as pistas cerca de 30 Speed Fusca’s.
Os Speed’s como falamos são originais com transformações em motor, sistema de alimentação, cabeçote, transmissão, freios, suspensão, sistema elétrico, sistema de arrefecimento, rodas , pneus, dispositivos de seguranças, para atingir a velocidade citada acima. Podemos perguntarmos: Mudança total?
Sim, muitas alterações mas não deixam de perder a originalidade do “Velho Fusca”.
E vale a pena acompanhar o campeonato através do site “ em eventos “ e “ pilotos classificação“ ou vindo participar pessoalmente no autódromo de uma das etapas.
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500 Milhas de Londrina |
| Criada em 1992 para comemorar a inauguração do Autódromo Internacional Ayrton Senna, a prova 500 Milhas de Londrina é uma das mais tradicionais corridas de longa duração do País, que todos os anos encerra o calendário automobilístico do Paraná. Sempre realizada em dezembro, para aproveitar os festejos do aniversário da cidade de Londrina, a prova foi organizada pela primeira vez por um grupo de empresários curitibanos.
A partir da segunda edição, os londrinenses Aloysio Moreira, Beto Borghesi e Daniel Procópio aceitaram o desafio de continuar promovendo a corrida. “Na primeira edição, eu e o Aloysio participamos como pilotos. Sabíamos o que a prova precisaria para melhorar e então aceitamos organizar as 500 Milhas de Londrina”, relembra Beto Borghesi.
A 500 Milhas de Londrina, que se tornou sinônimo de prova automobilística de credibilidade, tem o aval da Federação Paranaense de Automobilismo, que homologa as inscrições e avalia se os pilotos estão aptos a disputar a corrida. |
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Fórmula Truck |
| A Fórmula Truck é atualmente a categoria mais popular do automobilismo Brasileiro. A categoria é composta de caminhões modificados.
A origem da categoria surgiu do contato entre caminhoneiro santista Aurélio Batista Félix e o jornalista português Francisco Santos. Em 6 de setembro de 1987 houve a primeira corrida no circuito do Autódromo Internacional de Cascavel no Paraná. A prova de exibição juntou 35 pilotos e foi batizada de "I Copa Brasil de Caminhões". Com o acidente fatal de um dos participantes durante a corrida o projeto ficou abalado e Francisco Santos se retirou três anos depois.
A categoria começou a se consolidar em 1995 com a disputadas de quatro provas demonstrativas. Foram realizadas nas cidades de Cascavel e Londrina (PR), Tarumã (RS) e Goiânia (GO). Em Goiânia compareceram mais de 120 mil pessoas. Em 1996 foi disputado o primeiro campeonato da categoria, com regulamento definido e homologado pela Confederação Brasileira de Automobilismo. A primeira prova oficial, disputada em Guaporé (RS) contou com 13 caminhões no grid.
Morreu na noite de 5 de março de 2008 o criador da Fórmula Truck, Aurélio Batista Félix, em decorrência de uma hemorragia estomacal. Félix tinha problemas no coração e sofreu um infarto na primeira etapa da temporada 2008, em Guaporé, no Rio Grande do Sul. |
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Stock Car |
| Foi criada em 1979 para ser uma alternativa à extinta Divisão 1 (D1), que corria com as marcas Chevrolet (Opala) e Ford (Maverick). Isso ocorreu porque a D1 vinha perdendo o interesse do público e dos patrocinadores por estar se tornando uma categoria monomarca devido à superioridade dos modelos Chevrolet. Para que isso não ocorresse, a General Motors criou uma nova categoria, que unisse desempenho e sofisticação. O nome foi um golpe de mestre: além de emular o nome da famosa categoria americana, desviava a atenção de que era uma monomarca, fato que foi comprovado na prática somente neste ano.
A sua primeira corrida foi realizada no Autódromo de Tarumã, no Rio Grande do Sul. A criação da categoria foi a melhor resposta a um antigo anseio de uma comunidade apaixonada por carros de corrida: uma categoria de Turismo que unisse, para os padrões da época, desempenho e sofisticação.
O regulamento foi criado para limitar os custos, procurando equilíbrio, sem comprometer as performances dignas das competições internacionais. A primeira prova contou com a presença de 19 carros, todos do modelo Opala com motores de seis cilindros de 4 100cm3. A pole position da estréia foi do carioca José Carlos Palhares, o Capeta. Ele fez o tempo de 1min23s00. A prova foi vencida por Affonso Giaffone |
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Bicicross ( Bmx-Race ) |
| O Bicicross ou Bmx-Race nasceu na década de 60/70 na cidade de Santa Mônica (EUA), através de grupos de adolescentes que se reuniam e tentavam fazer com suas bikes as mesmas manobras e corridas que os pilotos de MotoCross faziam, construindo circuitos semelhantes com obstáculos, curvas inclinadas e saltos.
O Bicicross desembarcou no Brasil em 1978, sendo trazido pela fábrica de bicicletas Monark, que construiu a 1ª Pista de BMX da América do Sul na cidade de São Paulo e também fabricando a primeira bicicleta especifica para o esporte aqui no Brasil.
Em Londrina, a pista de Bicicross localizada dentro do Autódromo Ayrton Senna é sede dos treinamentos da equipe competitiva da cidade e também da escola de iniciação a modalidade. A pista oferece diferentes graus de dificuldade técnica nos obstáculos, sendo uma das maiores e mais técnicas do estado do Paraná. Assim a modalidade torna-se porta de entrada para o mundo do ciclismo e motociclismo, em razão das aptidões mentais, físicas e motoras exigidas na prática, como destreza, equilíbrio, noção de espaço e tempo de percepção e reação.
O horário de funcionamento da pista é aos sábados das 14:30 ás 18:00 e a pista conta com o patrocínio das empresas: Mc Cópias Higienópolis, Júliu’s Assados, Recuperadora Pires, Luizinho Motos, Zito WebSites e Eriton Motos.
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500 cc |
| Aqui entra uma breve descrição sobre as 500 cc |
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150 cc |
| Aqui entra uma breve descrição sobre as 150 cc |
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